Arvostelussa Finnairin A350 Business Class SINGAPORE

Arvostelussa Finnairin A350 Business Class SIN-HEL 1/2019 ja HEL-SIN 12/2016

Lensimme 2.1.2019 Singapore-Helsinki välin Finnairin A350 Business Class penkeillä. Olemme tehneet saman lennon toiseen suuntaan uuden karhealla koneella 13.12.2016. Nyt lennetty lento tarjosi hyvän mahdollisuuden miettiä, miten Finnairin A350 Business Class on kestänyt aikaa.

Kaukolennoilla Finnairin A350 Business Class -luokan lippuun sisältyy Priority-lähtöselvitys, -koneeseennousu ja -turvatarkastus. Lippu oikeuttaa businessloungeihin pääsyyn ja sisältää 3 ruumaan menevää matkatavaraa, ja käsimatkatavarana 1 kpl + henkilökohtainen tavara.

Lounget Singaporessa

Singaporessa vierailimme kolmessa eri loungessa, joihin joko OneWorld-yhtiöiden tasokortti tai Finnairin Business-lippu mahdollistivat sisäänpääsyn.

Dnata Lounge, Business Class Passengers/ Frequent Flyer Card Members of Finnair, on se lounge, johon Finnairin businesslipulla pääsee ilman mitään muita tasokortteja. Skippasimme tämän loungen, koska kaveri istui siellä ja viestitti: ”Tällä on tosi piukassa istuinpaikat, ja kiljuvia kakaroita joka puolella. En kyllä voi suositella, jos on mahkut mennä johonkin parempaan.”

Qantas Singapore Lounge, Business Class passengers and eligible members of Oneworld partners and Emirates Skywards, oli ruokatarjoiluiltaan jälleen ylivoimainen. Singaporessa kuuluu saada Singapore Laksaa. Kuohuviini oli australialaista, mutta kunnolla kuivaa.

British Airways Lounge, BA First and Club World, BA Executive Club Gold and Silver members and eligible members of Oneworld partners. Kuohuviini tuli Ranskasta ja siihen se sitten jäikin. Loungea oltiin hiljalleen sulkemassa ja henkilökuntaa ei enää huvittanut tuoda uusia ruokia tarjolle.

Jutun jälkimmäisessä osassa on esittely Finnair Premium-loungesta vuodelta 2017. Helsingissa Non-Shengen Finnairin Business ja Premium -lounget ovat tällä hetkellä remontissa. Odotan mielenkiinnolla millainen etenkin Premium-lounge on, kun rakennustelineet poistuvat. Toivottavasti se on jo kunnossa maaliskuun puolivälissä, kun seuraava reissu Aasiaan koittaa.

Finnairin AIRBUS A350-900 koneiden lukumäärä on nyt 11 kpl. 8 kpl on tilauksessa.

Finnair lentää A350-koneilla Bangkokiin, Hongkongiin, Lontooseen, Shanghaihin, Seouliin, Singaporeen, Pekingiin, ja Tokioon. Tosin lentoja varatessa kannattaa katsoa, että alle tulee myös A350. Reiteillä on myös toisia konetyyppejä ja konetyyppiä voidaan joutua vaihtamaan lyhyellä varoitusajalla toiminnallisista syistä johtuen.

Koneita on kahdella erilaisella kalustuksella. Asialla ei ole olennaista merkitystä, eli lukeutuu sarjaan ”kiva tietää”.

Finnairin A350 Business Class | Ensivaikutelman voi tehdä vain kerran

Tulimme koneeseen liki viimeisinä. Ihan itse sai tavaransa ylälokeroon nostella ja muutenkaan ei tuo asiakkaan huomioiminen osunut nyt aivan nappiin. Toki jäin itsekin höpöttämään käytävälle sattumalta samaan koneeseen osuneen kaverini kanssa, enkä istunut kiltisti heti paikalleni. Aistin silti kyllä hienoista jaksamisen puutetta henkilöstössä.

En kaipaa paapomista, mutta sitä ensimmäistä samppanjalasillista kyllä kaipailin melko pitkään. Jos kyseessä olisi henkilö joka käyttää businessta ”kerran elämässä” esim. häämatkallaan tai mennessä juhlimaan ”pyöreitä” ulkomaille, tällaisella viiveellä pilataan ensivaikutelma hyvin.

Finnairin A350 Business Class | Henkilökunta

Henkilökunta oli aasialaista, kuten Singaporen reiteillä nykyään tuntuu olevan. Jostakin syystä heidän komminikointinsa keskenään ei ollut kovinkaan leppoisaa. Istuin paikalla 8A, joten kuulin hyvin, mitä keittiössä takanani torailtiin. Keskinäiset kitinät heijastuivat myös palveluun. Ei siinä mitään suuria epäonnistumisia ollut (on tullut koettua päälle kaadetut juomat ja syliin tulleet ruuatkin), mutta sellaista yleistä kiirettä ja kireyttä.

Asia mitä toivoisin henkilökunnalta kaikilla lennoilla, on käsilaukkuni hieman hellävaraisempi kohtelu. Naisen käsilaukku on ”pyhä” ja otan henkilökohtaisena loukkauksena yritykset tunkea se väkisin johonkin pieneen koloon. Nyt vain hieman Finnairin omaa pussukkaa suurempi laukkuni katsottiin uhaksi pöytätasolla ja se yritettiin runtata saamaan minikoloon kuulokkeiden kanssa. Pelastin aarteeni pahoinpitelyltä ja pääsimme yksimielisyyteen siitä, että laukku voi olla lähdön ajan jalkatilassa hyllyllä.

Finnairin A350 Business Class | Viihdejärjestelmä

Finnair nosti vuonna 2018 nettiyhteyden hintoja rajusti. Nykyisin businessluokan matkustajat ja Finnair Plus Gold -jäsenet voivat käyttää internet-yhteyttä maksutta tunnin ajan. Finnair Plus Platinum ja Platinum Lumo -jäsenille palvelu on maksuton koko lennon ajan.

Itse ostin nettiyhteyden koko lennon ajaksi 20 euron hinnalla. Yhteys oli nopea, mutta jälkikäteen ajatellen tuli muutamalle Facebook-päivitykselle ja WhatsApp -viestille hintaa…

Koneessa on business-luokassa 16 tuuman näyttö, josta voi seurailla leffoja, tai kuten minä, reittikarttaa. Leffatarjonta on vuodesta toiseen aina jotenkin käsittämättömän surkea.

Finnairin A350 Business Class | Ateriat

Finnairin ruokien taso vaihtelee paljon. Henkilökohtaisesti olen saanut eteeni busineksessa erittäin hyviä ruokia (lihapullat ja kunnon pottumuussi yllätti taannoin) ja varsin surkeita sapuskoja (yleensä kaikki ylihifistelty). Nyt menu näytti tältä:

ALKURUOAT: rapuja, chilillä maustettua taskurapua ja mangosalsaa, tai ankkarilletteä, marjahilloketta ja rapeaa lehtikaalia

PÄÄRUOAT: paistettua taimenta, kermaista sitruunayrttikastiketta ja beluga -linssejä, tai häränsisäfileetä, maissipyreetä ja höyrytettyä riisiä, tai salaattia savustetulla taimenella tai yrttikanalla, tai suomalaista kermaista lohikeittoa

JUUSTOT: Kikorangi blue ja brie

JÄLKIRUOAT: jäätelöä, Petit fours -valikoima ja kahvi /tee ja avec

Rapuannos oli nätti, raikas ja maistuva. Häränsisäfilee oli sitkein esitys mitä pitkään aikaan on eteeni kannettu. Kyseessä ei siis ollut pihvi, vaan jonkinlainen valmiiksi palasteltu liha-annos. Hirvittävän noloa jättää ruokaa syömättä, mutta tällä kertaa hampaat eivät vain lihaan pystyneet. Taidan jatkossa mennä kalalinjalla.

Juustot ja jälkiruuat jätin väliin. Teen kanssa pyytämäni konjakin perään sain kysellä useamman kerran.

Finnairilla on tapa pyytää asiakasta täyttämään aamiaiskortti ennen nukkumaanmenoa. Ärsyttävästi stuertti kuitenkin tuli kyselemään valintojani samalla kun olin syömässä. Nämä ovat juuri niitä pieniä asoita, joiden kohdalla miettii onko itse turhantarkka, vai voisiko palvelua rytmittää hieman järkevämmin.

Finnairin A350 Business Class | Nukkuminen

Viimeksi näytän arviossani moittineen istuimen kapeutta. Ei se nyt mitenkään kapealta tuntunut, mutta hieman hankala tuossa oli köllötellä. Syy ei kuitenkaan ollut Finnairin, vaan reissussa loukattu olkapääni vihoitteli ja valvotti läpi yön samppanjasta, konjakista ja särkylääkkeistä huolimatta.

Koska nukkuminen jäi nyt vähän vähemmälle, oli aikaa tarkkailla pidetäänkö ihmisistä myös yöllä huolta. Ja kyllä pidetään. Käytävillä liikkui henkilökuntaa tasaisesti tarjoilemassa juotavaa, hedelmiä ja kyselemässä muita toiveita.

Kyllä pitkillä lennoilla mahdollisuus levätä makuuasennossa on minusta kaiken siihen lippuun sijoittamansa rahan tai pisteiden arvoista. Mitä vanhemmaksi tulen, sitä enemmän tätä mahdollisuutta arvostan.

Ymmärrän kyllä busineksessa lentämisen tietyn statusarvon. Nämä kaukolennot makuuasennossa ovat kuitenkin minulle ensisijaisesti mukava tapa matkustaa omassa ”yksiössä” rauhassa loikoillen. Saattaakin olla ihan hyvä idea keräillä pisteitä ja sijoittaa ne seuraavalla kerralla matkustusluokan korotukseen.

Arvostelussa Finnairin A350 Business Class HEL-SIN 12/2016

Lensimme 13.12.2016 Helsinki-Singapore välin Finnairin A350 Business Class istuimilla. Kyseessä on 12 tunnin lento, joten full flat -istuin tuli tarpeeseen.

Finnair Premium lounge non-Schengen

Non-Shengen puolelle Finnairilla on kaksi omaa loungea – Business ja Premium -lounget. Premium -loungeen pääsy on vain Finnair Plus Gold ja Platinum -korteilla sekä OneWorld-yhtiöiden vastaavilla tasokorteilla.

Loungessa on kaksi asiaa ylitse muiden. Sauna, sekä erillinen Relax Area. Palatessamme nyt Singaporesta klo 0600 aamusta, odotus Oulun koneeseen oli 6,5 tuntia. Mahdollisuus päästä suihkuun ja viettää osa odotusaikaa pitkällään, oli kaikkia samppanjoita ja herkkuja arvokkaampi.

Non-Shengen Premium-loungessa on aina tarjolla erilaisia kylmiä alkupaloja, sekä keitto ja muutama lämminruokavaihtoehto. Etenkin pienen alkupalat ovat laadukkaita. Jälkiruokavalikoimassa on erilaisia mousseja ja kakkuja. Tarjolla on Nicolas Feuillatten samppanjaa ja laaja valikoima väkeviä. Kyrön Napue Gin näyttää olevan todellinen hitti täälläkin.

Finnairin kaukolentojen businessluokan lippuun sisältyy:

• Priority-lähtöselvitys ja -koneeseennousu
• Priority-turvatarkastus (missä saatavilla)
• Pääsy businessloungeihin
• Kolme enintään 23 kg painavaa matkatavaraa

Finnairin A350 Business Class

Finnairin A350 Business Class eroaa ”vanhasta” Airbus A340-300 Busineksesta monella tapaa. Onhan kyseessä kokonaan uusi konetyyppi.

Kuvat ovat osittain Finnairin kuvapankista. Menimme koneeseen sisään liki viimeisinä ja en halunnut enää siinä vaiheessa ruveta kaivamaan järjestelmäkameraa repusta esille. Olisi ollut myös muita kohtaan epäkohteliasta ottaa yleiskuvia. 

Miellyttävä valaistus

Koneen valaistus on erittäin miellyttävä. Etenkin yölennolla rauhoittavat sinisen sävyt ja himmeä valaistus ovat tärkeä osa tunnelmaa. Mikään ei ole kamalampaa, kuin joutua matkustamaan liian kirkkaan valaistuksen uhrina lentokoneessa.

Finnairin  tiedotteen mukaan ”Asiakkaat nousevat koneeseen valaistuksessa, jossa valkoiset pilvet purjehtivat sinisellä taivaalla”. Pilviä en koneen sisällä nähnyt, mutta lennon eri vaiheisiin mukautuva LED-valaistus toimi muuten hyvin.

A350 Businessluokan istuin

Businessluokassa istuimia on 46 kappaletta ja vuodeistuimet liukuvat täysin makuuasentoon. Istuimet on jaoteltu matkustamoon 1+2+1 -muotoon, joten jokaiselta paikalta pääsee suoraan käytävälle.

Kaikki istuimet on varustettu 16-tuumaisilla kosketusnäytöillä. Tarjolla on myös USB- ja virtalatauspistokkeet. Wi-Fi-yhteys on maksuton

Itse istuin on hyvä, mutta jotenkin kapea. Voisin kuvitella, että hieman suurempi mies, tai miksei nainenkin ei siinä kovin mukavasti nuku. Itse nukuin hyvin ja minua piti herätellä aamiaista varten.

Istuimessa oli monta kivaa yksityiskohtaa, kuten miellyttävä lukuvalo, useampi lokerikko omille tavaroille, sekä pehmustettu turvavyö, jota ei tarvinnut etsiä aina penkinvälistä ja joka pehmusteen ansiosta ei painanut nukkuessa. Yhdestä lokerosta löytyivät myös Bosen taustamelun poistavat kuulokkeet, joita Teppo käytti koko matkan ja minä en lainkaan.

Istuimme kumpikin ikkunapaikoilla. Jos matkustaa kaverin kanssa, kannattaa ehkäpä valita keskipaikat, jolloin puhuminen on helpompaa. Toisaalta, me emme Tepon kanssa vaihtaneet koko matkan aikana montaakaan sanaa. Kumpikin oli niin tyytyväinen omaan olotilaansa, että ei siinä enää seurustella tarvinnut.

Midnight menu

Kello 0100 ruoka ei enää ollut se varsinainen pääasia, mutta halusin kuitenkin syödä illallisen ennen nukahtamista. Ruoka tulikin eteen nopeasti kauniisti valkoisen liinan päälle katettuna. Väsyneenä sen odottaminen ei olisi ollut mukavaa.

Midnight menusta valitsin itse vuohenjuustosalaatin, paahdettua punajuurta, kvinoaa ja sinihomejuustoa. Teppo söi miedosti savustettua karitsan niskaa, juurespyreetä ja tattikastiketta. Jälkiruuaksi oli suomalaisten pientuottajien juustoja ja suklaata

Juomaksi nautin Nicolas Feuillatten samppanjaa, mutta halusin kokeilla myös Finnairin drinkkiä, joka on kehitetty uuden A350 kunniaksi. Blue Sky niminen drinkki sisältää 1 cl Lapponia Blueberry likööriä ja 8 cl Nicolas Feuillatten Brut Grande Reserve samppanjaa. Juoma oli kauniin värinen, mutta aivan liian makea minulle.

Aamiainen

Kun heräsin aamulla, Teppo oli jo ehtinyt saada aamusamppanjan eteensä.

Aamiaisen voi valita joko 90 minuuttia ennen tarjoiltuna tai sitten kevyemmän vaihtoehdon aamiaisesta, joka tarjoillaan noin tunti ennen perille saapumista. Itse söin perinteisen amerikkalaisen aamiaisen, mutta valittavana olisi ollut myös makea vaihtoehto ohukaisineen.

Miellyttävä kokemus kokonaisuudessaan

Meitä palveli aasialainen henkilökunta. Sanoisin, että se lisäsi kokemuksen miellyttävyyttä. Palvelu oli täysin moitteetonta, erittäin nopeaa ja hyvin ystävällistä. Todellakin se ensimmäinen drinkki oli kädessä ennen kuin kone oli edes lähtenyt liikkeelle. Juuri näin sen kuuluukin olla. Palvelu erosi todella paljon Finnairin surullisen kuuluisasta ”perus” -palvelusta. 

Singaporen pitkällä reitillä paikka Busineksessa on kyllä suositeltava. Etenkin, jos pisteitä sattuu olemaan ylimääräisiä ja korotus niillä onnistuu. Kun kohteeseen saapuu levänneenä, ensimmäisten päivien aikaerokoomakin on helpompi sietää.